Белорусам следует куда более внимательно относиться к автомобильным отходам. При правильном подходе они могли бы приносить деньги.

 Такой вывод можно сделать из выступлений участников встречи, на которой обсуждался вопрос автомобильных отходов и их утилизации. Как сообщил сотрудник некоммерческого учреждения «Центр экологических решений» Анатолий Калач, в Беларуси сейчас находятся порядка двух миллионов автомобилей. Серьезно их количество возросло в прошлом году. И, несмотря на то, что некоторая часть из них уже покинула страну и эксплуатируется в других странах Таможенного союза, большое количество машин так и останется догнивать в наших дворах, нанося ущерб окружающей среде и здоровью.
С утилизацией машины целиком проблем нет. К примеру, есть ряд компаний, готовых избавить вас от автохлама примерно за миллион рублей. Помогут избавиться от автомобиля и жилищные службы. Причем, бесплатно. Для этого стоит только написать отказ от транспортного средства.

Хуже обстоят дела с утилизацией отдельных компонентов: шины, аккумуляторы, отработанное моторное масло и т.д. По мнению Калача, эти вещества негативно влияют на окружающую среду. В то же время многие из этих материалов можно переработать (металлы, пластика, текстиль и прочее) и использовать повторно. Например, в Беларуси в год образуется порядка 240 тысяч тонн отработанного масла, а его можно было бы использовать в изготовлении бетонных плит, а также в качестве добавок к изготовлению нового масла и других сферах.

«Мы получали некоторую информацию, что, например, в западных областях Беларуси, которые граничат с Евросоюзом, отработанное масло закупается компаниями из ЕС для дальнейшего использования в новом моторном масле. В Беларуси же распространена практика использования отработанного масла в качестве топлива для котлов, а это третий класс опасности отходов», - пояснил Калач. Примерно такая же ситуация и с другими видами хлама.
В этой связи Центр предлагает создать механизм утилизации отслуживших автомобилей, а также отработать механизм сбора и переработки отходов. Еще одно предложение – организовать специальные пункты приема отходов при заправках и гаражных кооперативах.

Впрочем, владельцы заправок сейчас не заинтересованы в том, чтобы содержать такие пункты. Отвечая на вопрос о том, почему в Беларуси переработка и утилизация автомобильных отходов еще далека от европейского уровня, председатель Ассоциации заготовителей и переработчиков отходов при Республиканской конфедерации предпринимательства Михаил Счастный заявил, что в Европе в этой процедуре есть экономика. Бизнес в ней заинтересован, а у нас же многое построено так, что заниматься этим по-европейски просто не имеет никакого экономического смысла.

Если же говорить о том, как сейчас обстоят дела с переработкой автоотходов в Беларуси, то с юридическими лицами и теми, кто обслуживается на СТО, все неплохо. Меняя резину или масло, отработанный материал можно оставить на СТО. Как рассказал представитель «Автохаус Атлант-М» Валерий Тихончук, обычно СТО имеют договора с компаниями, занимающимися переработкой отходов, которые потом и работают с отходами.
Впрочем, есть автомобилисты, которые предпочитают все делать самостоятельно. Например, при замене масла они запросто могут слить его в лесу. При этом человек часто даже не знает о том, что во многих гаражных кооперативах есть специальные места, куда можно сливать эти отходы. И даже если нет своего гаража, то вряд ли кто-то в ближайшем кооперативе будет препятствовать сделать это. Здесь уже все зависит от уровня сознательности автолюбителя.